「视频」可回收火箭的未来——让坐火箭像搭乘航班一样容易｜路演记

如果能坐火箭去太空转一圈，票价和飞机航班差不多，你会(huì)不会愿意尝试一下(yīxià)？而这一场景，可能在不久的将来就会成为现实。而这背后(bèihòu)，正是一众商业航天公司在火箭回收技术上不断探索的原因所在。 “掌握了火箭(huǒjiàn)回收技术，是商业航天企业进入(jìnrù)下一阶段商业竞争(jìngzhēng)的必备门票。”深蓝航天创始人(chuàngshǐrén)兼董事长霍亮在做客《路演记》时，这样说道。对话中，霍亮揭秘了火箭回收技术的真相以及未来的商业前景。 “火箭(huǒjiàn)回收技术可以大幅降低火箭发射(fāshè)的成本，而这种降幅是具有颠覆性的，会降低到现在发射成本的10%，甚至(shènzhì)1%以下。”霍亮说。 而这种成本的大幅度降低，将让商业航天企业有(yǒu)了大幅提升火箭发射频次的能力，从而产生巨大的商业价值。霍亮认为(rènwéi)，谁(shuí)先突破了这一技术，那就会在未来的竞争中获得更多的主动和优势。 同样，由于发射成本的降低，也使得(shǐde)更多的商业应用将成为现实。 “当前已经(yǐjīng)出现的亚轨道载人太空旅游就是其中之一，但是商业前景远不止于此，会有更多的模式(móshì)和商业形态出现。”在展望中，霍亮提到，太空制造、科学探索，或者去(qù)小行星上开采矿石资源，都会因为火箭(huǒjiàn)发射成本的降低而成为可能。 “想象一下，当前人工智能的(de)(de)应用对于电能的需求越来越大，但是在外太空，太阳能和核能都是不受限制的，那我们完全可以将非常耗电的设备放入太空中。而在以前，我们不能这么(zhème)做的原因就是没有办法低成本地将物资(wùzī)和人员送到太空中去。”霍亮说。 但是(dànshì)显然，火箭回收(huíshōu)技术的获得并不容易。也因此，SpaceX的创始人马斯克将其称为“地球上最困难的工程技术之一”。迄今，并没有第二家商业航天公司能够系统性(xìtǒngxìng)地实现这一技术。 霍亮说，虽然都(dōu)是(shì)“火箭”，但是相比传统火箭，可回收火箭在整个设计思路上都不相同，是一个新物种。 “可回收火箭(huǒjiàn)(huǒjiàn)要实现发动机的无级调速和(hé)空中开车，传统火箭发动机并没有这样的要求(yāoqiú)。此外，在可回收火箭再入大气层过程中，会遇到非常多的挑战，譬如热和气动的问题。火箭的姿态是脚朝前、头朝后(tóucháohòu)，发动机火焰回卷会对箭体尾端造成影响，这些都是要攻克的难题。” 而要实现(shíxiàn)火箭精准降落在回收场，还要克服不可预测的大气流动等多因素(yīnsù)的干扰，因此对于制导的精准性、火箭姿态稳定性都构成了挑战(tiǎozhàn)。 对此，霍亮介绍说，深蓝航天自2016年成立以来就锚定(máodìng)了火箭回收技术(jìshù)这一方向，并且经过8年的(de)征程，已经取得了一系列的突破，从无到有、建立起了初步完善的回收技术体系。 “我们是第一家掌握针栓液氧煤油发动机技术的(de)民营企业，具备了从设计、制造到测试的全系统的能力。此外，在液体火箭方面，我们也突破(tūpò)了大型贮箱隔断的制造，还用(yòng)一年(yīnián)半左右的时间，完成了火箭起落架的研究和测试。”霍亮说。 霍亮表示，可回收火箭是一项(yīxiàng)颠覆性的(de)技术和产品，将会开创新的火箭纪元。 “我们要(yào)加速赶上去。” 文、图、视频｜记者 李钢 何昱(héyù)海报｜记者 陈倩